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密歇根大学罗斯商学院教师埃里克・戈登暗意，若福特与通用在加拿大、墨西哥以十分他也曾占据主导地位的国度被霸占大宗市集份额，它们可能会安然沦为小众制造商。最终，这两家企业的坐蓐和销售重点将局限于大型皮卡和畅通型多用途汽车——这类车型虽受到不少好意思国东说念主疼爱，但在群宽阔数其他地区的销量频频不尽如东说念宗旨。
戈登说：“好意思国车企的市集明天很可能会大幅萎缩至仅剩下好意思邦原土，何况还仅仅原土市蚁集对大型畅通型多用途汽车和皮卡有需求的那部分。”
“尽管电动汽车脚下尚未成为主流，但明天必将占据市集主导地位。”密歇根大学教师戈登暗意。
跟着购车税收抵免十分他清洁动力激勉策略被取消，福特和通用均缩减了电动汽车的研发权谋。考克斯汽车商讨公司估算数据涌现，即便F-150闪电系列是前年全好意思销量最高的电动皮卡，福特依然叫停了该车型的坐蓐。
特朗普政府权谋放宽排放表率的举措，也促使车企加大了利润更高的燃油皮卡和畅通型多用途汽车的产销力度。但这类车型在燃油价钱相对玄机的亚洲和欧洲国度销量惨淡。
多年来，好意思国车企的国外业务界限一直在萎缩。通用汽车于2017年将其欧洲业务欧宝出售给了标致，后者自后与菲亚特克莱斯勒吞并，组建为斯特兰蒂斯集团。本年第三季度，通用汽车在好意思国、加拿大和墨西哥之外市集的营收占比仅为8%。
福特当今在英国、澳大利亚等少数几个国度也曾主流汽车品牌，但在欧洲市集的份额大幅缩水。欧洲汽车制造商协会的数据涌现，福特在欧盟市集的占有率已从2020年的5%降至前年的3%。前年，福特关闭了其位于德国萨尔路易的工场，这座城市毗邻法国边境。
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